Fremtiden for EV-ladestationer

Dette blogindlæg vil være mere en kreativ brainstorming-proces for at være ærlig, fordi markedet ikke er helt modnet til at forstå, hvad fremtiden vil bringe. Mens det meste af opladning i hjemmet foregår via vekselstrøm, er jævnstrøm stadig reserveret til behov for hurtig opladning. Uanset om du planlægger at tage på en langrendsrejse eller besøge en park på tværs af byen, vil du sandsynligvis komme i en situation, hvor du har brug for en hurtig opladning. Den hastighed, som din elbil oplader, er baseret på selve DC-opladerne og hvor mange kW de oplader ved, samt mængden af ​​ampere, din elbil kan modtage. 120-480 kW ser ud til at være de mest sandsynlige muligheder i det næste årti sammen med strømstyrker på 32, 40, 50 og andre kombinationer efter behov. Der investeres mange penge i hurtigopladere og infrastruktur specifikt for at overtale forbrændingsfolkene til at tage elbiler til sig samt gøre elbiler til et levedygtigt transportmiddel for dem, der har brug for mere rækkevidde. Hvad der er ukendt, er formen og formen de nye ladestationer vil antage.

Ombygning af eksisterende tankstationer:

For det første skulle beslutningen tages om, hvor mange pumper der skal ombygges. Ville det være det hele på én gang? Langsomt over tid? For det andet ville der være behov for et re-design af layoutet for mange stationer, fordi de ikke kun vil sandsynligvis ikke have nok ladestationer, de er muligvis ikke optimeret til ladetider og trafikflow. Spørgsmålet til de mindre stationer er, om opladeren er hurtig nok til at få folk ind og ud på relativt kort tid, vil kunderne så faktisk sidde der og vente? I første omgang, hvis optaget, for at være i stand til at oplade, for derefter at vente på, at deres opladning er færdig.

Den nemmeste og mindst fantasifulde måde at forberede sig på en elektrisk fremtid på ville være at omdanne eksisterende tankstationer til EV-ladestationer. Selvom dette kan vise sig at være lidt svært.

Tilføjelse af opladning til allerede store detailhandlere og store kassebutikker:

Denne idé ville være at bruge de allerede store parkeringspladser, som nogle store butikker optager, og tilføje opladere et eller andet sted i omkredsen eller spredt ud over det. Højdepunkterne ved denne idé er, at den ville bruge allerede spildt plads som oftest ikke er optaget og giver værdi til folk, der kunne stoppe for en hurtig shoppingtur, mens de opladede deres elbiler. I dette scenarie ville opladningstiden ikke være særlig vigtig, fordi kunden ville være i stand til at shoppe, mens han ventede. Vi er ikke sikre på, hvor realistisk infrastrukturen er sat op for dette koncept, men det giver bestemt mening for de steder, der har alt for meget parkeringsplads. En af advarslerne er, hvem ville betale for stationerne? Ville det være en virksomhed, der sælger opladerne til parkeringspladsejerne, eller måske en virksomhed leverer opladerne og tager fortjenesten eller en fortjenesteandel fra de penge, som kunderne tjener? Costco gør allerede dette på lignende måde, da dens benzin ofte sælges til en lav pris. Selvom vi ikke er sikre på, om den billige gas tiltrækker folk til at shoppe i Costco, eller de mennesker, der allerede planlægger at handle hos Costco, går for at fylde deres tank op efter at have købt deres varer. Er det muligt indkøbscentrene eller store detailhandlere kunne tilbyde incitamenter som en reduceret opkrævningspris på bestemte tidspunkter for at bringe kunderne ind for at handle.

Muligheden for at omdanne eksisterende åbne parkeringspladser til ladestandere er bestemt en vej, som nogle virksomheder allerede har overvejet eller er ved at finde ud af økonomien til.

Restauranter:

Denne er selvforklarende. Ideen er at tilføje EV-opladere til restauranter eller fastfood-forretninger for at få folk til at stoppe for at spise der. Disse opladere kunne få tilskud, når en kunde bruger xxx mange penge, de kunne være frie til virkelig at lokke folk til at komme og spise, eller de kunne opkræve kunderne, uanset hvad det normale gebyr er. Mad og billig el er måske bare en vindende kombination.

Motorveje og offentlige parker:

Disse to steder, motorveje og offentlige parker, er vanskelige. På den ene side er de nødvendige for folk, der skal lade op, når de rejser lange afstande. På den anden side er de ikke de mest trafikerede områder, hvilket betyder, at de kan have et lavere ROI end områder med højere trafik. Specifikt til parker skal du have en grund til at placere hurtigopladere der. Motorveje er naturligvis nødvendige for at indføre elbiler for at tage fuldt fat og lette rækkeviddeangst for dem, der er bange for at løbe tør for elektricitet, mens de er ude. Spørgsmålet er igen, hvem der skal investere i disse områder? Vil det være de opkrævende netværksoperatører, der konkurrerer om kunder og dækning? Eller vil det muligvis være elbilsproducenter som Rivian, der ønsker at have et forbundet internt netværk for at tilbyde deres kunder en strømlinet platform uden at skulle gå ud af netværket?

Investering i ladestandere til motorveje og offentlige parker er blevet et problem, det er tydeligt at der er efterspørgsel efter opladning disse to steder men ikke meget trafik.

Standalone nye EV-ladestationsdesign:

Med vores liv, der er så hektisk og tempofyldt, sammen med de enorme mængder data, vi indtager hver dag, kan der være et marked for et nyt koncept for en el-opladningslounge. I stedet for tankstationer, som vil have nogen ind og ud i løbet af et par minutter eller 10 minutter toppe, hvis en elbil tager 30 minutter eller mere at oplade, kan det være fornuftigt at tilbyde en "hvile og detox" type oplevelse. Vi kan forestille os et sted, hvor visse bilmærker får fortrinsbehandling eller kunder køber et medlemskort til visse mærker. Disse brandede afslapnings- og detox-stationer (i mangel på virkelig at vide, hvad de vil hedde) kunne gå en af ​​nogle få forskellige retninger. Den ene ville ligne en lounge med guldmedlem i lufthavnen med gratis lette snacks og drinks. En anden mulighed ville være at sætte det op som en wellness eller afslappende indsats med massageterapeuter eller stole, der venter på at ælte de trætte muskler ud. Hele oplevelsen kunne være stærkt robotiseret for at spare på omkostningerne med kun få ansatte, der bemander stedet, eller det kan være det modsatte med fremragende kundeservice som salgsargument og spil eller måder at holde folk underholdt. Hvis vi virkelig vil tænke det store billede, vil der måske endda være lurbælge til rådighed for en hurtig eftermiddagslur på 30 minutter for at få et lille hjerneboost.

Dette koncept ville være det, der kunne gøre nogle få kyndige investeringstunge virksomheder meget velhavende.

Én ting er sandsynligvis sikker, den, der finder den eller de vindende opskrifter, bliver nødt til at skalere hurtigt og også have den rigtige type opladning tilgængelig. Hvis ventetiden er for lang, kan nogen gå hen og finde en hurtigere oplader. Hvis ventetiden er for kort, betyder det, at de sandsynligvis har superhurtige opladere, hvilket er en højere forudgående omkostning for virksomheden. Der vil ikke være en specifik magisk opskrift, på samme måde som både små tankstationer og de større kan klare sig godt baseret på faktorer bortset fra butiksstørrelsen. Hvis nyere historie gentager sig selv, med fortsættelsen af ​​"deleøkonomien", kan du komme til at betale for et månedligt medlemskab for retten til at oplade og få adgang til butikken eller loungen.

Hvad tænker du? Hvis du har gode ideer til fremtiden EV ladestationer, efterlad os en kommentar nedenfor.